“物流信息表明网购的物品早已送往本市，却如期不知送货上门；小区门口租车成堆，租车员要住户自己下楼来拿。”市民李小姐昨日向记者责怪道，而这样的景象也是不少电商消费者都遇到过的。面临电商较慢发展带给的“最后一公里”甚至“最后一百米”的瓶颈，各路企业争相以有所不同模式进占社区终端，首演“保镖战术”。

　　顺丰嘿客在问世一周年后于前日宣告升级为“顺丰家”，布局仅有渠道O2O社区大平台。而就在几天前，阿里巴巴也宣告携同云峰基金投资圆通速递，分析认为这是电商巨头与租车巨头首次必要接入，将在“最后一公里”等重要环节带给样板效应。

　　商务部：希望电商进社区　　值得注意的是，在政策层面，商务部15日公布了“互联网++流通”行动计划，明确提出将希望解决问题“互联网++流通”的两个瓶颈问题，一是解决问题“最后一公里”问题，如大力发展中小城市和农村电商，完备其租车仓储、物流仓储等基础设施，二是超越“最后一百米”的瓶颈，希望电商进社区、推展线上线下对话、创意服务民生方式等。　　据业内人士讲解，在社区最后一公里的争夺战上，还包括互联网巨头、物流企业、地产商、第三方等在内已构成了多种模式，如智能租车柜模式、开立模式、社区平台类等，取得了较慢发展。其中，智能租车柜的仅次于企业三泰有限公司（旗下享有火速不易业务）去年年末，火速不易业务就已入驻全国36个城市，日均快件量多达80万件，构建营业收入3222多万元，同比快速增长24.56倍。而今年以来火速不易发展堪称神速，一季度已追加用户500万户，布放网点1.9万个，构建收益3297万元。

　　通过智能柜开立服务累积用户数据　　除了火速不易外，目前积极开展智能柜业务的也还包括了宝盒火速、友宝等多家第三方企业以及顺丰租车、京东、亚马逊等电商企业，早已享有派件收费、超期收费、寄件收费、广告业务收费四种商业模式。不过，通过智能柜开立服务累积用户数据则是企业更加重视的价值。海通证券指出，目前我国社区O2O于是以处在跟上阶段，火速不易通过低成本紧贴社区物流服务领域，未来将会沦为社区O2O的主要平台，更有的社区O2O流量不具备极大的所求价值。

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